MENY

Transport av farlig gods, er en veldig viktig sak og krever nødvendigvis overholdelse av en stor mengde nasjonale og internasjonale regler. I Russland styres denne prosessen av følgende internasjonale avtaler og nasjonal lovgivning:

  • FNs anbefalinger om transport av farlig gods (dokument ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013.
  • International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG), 2012.
  • Europeisk avtale om internasjonal transport av farlig gods med indre vannveier (ADN), 2015.
  • Europeisk avtale om internasjonal transport av farlig gods ad landeveien (ADR), 2015.
  • Forskrifter for internasjonal transport av farlig gods med jernbane (RID), 2015.
  • Tekniske instruksjoner for sikker transport av farlig gods med luft (ICAO TI), 2015-2016.
  • Bestilling fra Russlands samferdselsdepartement fra 05.09.2016 N 262 "Om endringer i sikkerhetsforskriften for transport av passasjerer og godstransport med landevei og elektrisk transport fra urbane bakker, godkjent av pålegg fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen 15 i januar 2014 N 7, og anerkjennelse av visse rettsakter Russlands føderasjonsdepartement "

I tillegg er det separate GOST-er, definerer krav til merking og emballasje av farlig gods:

  • Interstate standard GOST 19433-88 "Farlige varer. Klassifisering og merking"
  • GOST 26319-84 "DANGEROUS GOODS. Packaging"

Transport av farlig gods på sjø

De viktigste dokumentene som regulerer transport av farlig gods på sjø er:
International Maritime farlig gods (IMDG).
Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip (MARPOL 73 / 78).
SOLAS-konvensjonen (SOLAS 74).
Lovgivning i de enkelte land.
På bakgrunn av rettsakter av føderalt nivå, utviklet og godkjent regler og forskrifter for håndtering av farlig gods, som klart regulerer alle kontrollrutiner, sikker transport med multimodal transport av varer, lagring og håndtering i havnene. Under russisk lov for transport av farlig gods er tillatt fartøy med dokumenter i samsvar med reglene i Maritime farlig gods (IMDG forskriften).

Transport av farlig gods med jernbane

I utviklingen av ruten og beregning av kostnadene for transport er viktig å vurdere behovet for ytterligere festing av lasten, lasting eller lossing med ekstrem forsiktighet, og muligheten for spesialutstyr.
Bevegelser av farlig gods med jernbane skal reguleres av avtalen om internasjonal godstransport på jernbane (maskinpistoler), Konvensjonen om internasjonal jernbanetrafikk (COTIF), Forskrift om landtransport av gods (RID), forskrift av enkelte stater og commonwealths.

Funksjoner av transport av farlig gods på vei

Følgende funksjoner i transport av farlig gods: et kjøretøy for transport av farlig gods må bestilles på forhånd (som regel 2-3 virkedager fra datoen for den påståtte transport); for transport av farlig gods må forberede krisekort, som er utarbeidet på bakgrunn av datablad, samt rute ark, som indikerer ruter transport av farlig gods.

Føreren må nøye overholde rutene som er angitt i rutelisten; Det er nødvendig å utarbeide ledsagedokumenter for transport av farlig gods: sertifikater, stoffets pass, forsendelsesbrev, fakturaer. Som regel krever utforming og godkjenning av ruten for transport av farlig gods 3-5 dager; Ved transport av farlig gods er det nødvendig å overholde fartsgrensen, derfor er ikke høyhastighets transport av ADR-last tillatt noen grupper med farlig gods er tillatt for felles transport; når lasting, lossing, og også ved transport av farlig gods, er sjåføren en ansvarlig person i forbindelse med at han har rett til ikke å ta last ADR for transport i tilfelle hvis den medfølgende dokumentasjonen er feil eller med feil, overholdes ikke reglene for transport av farlig gods, emballasjen er skadet eller deformert.

MERKING søkt: for pakker som har et parallellepiped form (herunder containere og pakker) i siden, front og topp overflater: på flankene - en av endene og skallet på de to motstående sider; på vesker - i toppen av sømmen på begge sider; på baller og baller - på slutten og sideflater.

Making fraktbrev

Fraktbrevet må skrives på det offisielle (stat) språk avsender. Hvis dette språket ikke er engelsk, fransk, tysk og noe annet i tillegg til ett av disse språkene.

Når du tar opp i fraktbrevet navnet på farlig gods i utgangspunktet indikert UN identifikasjonsnummer ... (eller ANO ...) (f.eks FN 1256).

Deretter spilte inn fullt navn av farlig gods (f.eks salpetersyre).

Deretter angir de viktigste klassen av fare (kalt hoved fare etikett nummer), og hvis det er en ekstra fareklasse (i parentes) (referert til som en ekstra fare tegn på antall) - 8 (6.1), så vel som indikere emballasjegruppe, om noen - I.

Et eksempel på en fullstendig oversikt: UN 1256, salpetersyre, 8 (6.1), I.

Emballasje form, mengde og vekt på de skriftlige ord, for eksempel: UN 1256, salpetersyre, 3, III (trommer, biter 10, 2000 kg).

Tøm og urenset emballasje - eksempler:

Tomme beholdere, 3 (6.1).
En tom tankbil, legger den siste FN 1230, metanol, 3 (6.1), II.
En tom tankbil, legger den siste FN 1203, bensin, 3, II.
Disse postene kan gjøre seg autodriver hvor som helst kopier av fakturaen for den siste lasten. Disse postene er påkrevd.

Lær hvordan du transporterer farlig gods og hvor mye det vil koste, kan du bare klikke på knappen.
Send forespørsel
Anbefalinger for transport av farlig gods