I dag, for flertallet av kommersielle organisasjoner hvis aktivitet er knyttet til levering av importerte forbruksvarer til det russiske markedet, eller komplekst produksjonsutstyr og dets komponenter, er forsyninger av høy kvalitet nødvendig for uavbrutt tilbud. levering og fortollingstjenester. Noen organisasjoner åpner egne logistikkavdelinger, mens andre tar veien for outsourcing, det vil si overlater disse oppgavene til eksterne spesialister, nemlig spedisjonsselskaper eller 3PL-operatører som organiserer internasjonal transport og tollklarering av varer. Disse selskapene kan overta fra klienten alle forretningsprosesser knyttet til oppkjøp, levering og tollklarering av varer, for å tilby hele spekteret av nødvendige tjenester ved å tilby kunden betydelige besparelser ved å redusere eller til og med helt forlate sine egne logistikk-enheter.

Som regel begynner arbeidet med slike selskaper å skaffe seg en klar teknisk oppgave fra klienten, å utvikle et konsept og finne den optimale ruten der de skal bevege seg. last, beregne hele transportkostnadene, bestemme de nødvendige transport- og lasteanleggene, utarbeide et komplett sett med dokumenter og utstede nødvendige tillatelser, og etter at varene ankommer Russland, fortolling. Overvåke bevegelsen av varer produsert gjennom vognen.

Det er mange måter Levering av last fra Kina til Russland. En av de vanligste er container frakt.

Vi tilbyr intermodal transport av gods i containere på linjer som går langs en bestemt rute mellom flere havner på en tidsplan og fortolling i Vladivostok, Vurder denne metoden på eksemplet på levering fra Kina, mer detaljert.

Lastlevering i containere gjennom VladivostokSjøtransport er en integrert del av det globale transportsystemet, og dens virksomhet er styrt av nasjonale lover og internasjonale forskriftsdokumenter, konvensjoner og regler, hvis gjennomføring og overholdelse av disse er strengt kontrollert av alle medlemsland. Dette sikrer igjen høy pålitelighet av denne typen transport. Transport av gods til sjøs regnes som en av de vanskeligste. Når det gjelder sjøfrakt, brukes en stor mengde arbeidskraft og energiressurser. Imidlertid kompenseres vanskelighetene knyttet til søtransport med rimelig pris til serviceforbrukeren.

Frakt av containere, denne typen lastelevering til ISO containere som har standard, aksepterte verdensomspennende egenskaper som dimensjoner, vekt, designfunksjoner.

Bruken av containere har sine ubestridelige fordeler:

  • Akselererer godstransporten - avsenderen legger ganske enkelt mange forskjellige små laster (for eksempel klær og sko) i en beholder, direkte med hvilket arbeidet allerede er utført, på grunn av hvilken arbeidskraftens produktivitet i lossing øker flere ganger.
  • ISO-containere brukt over hele verden har standardiserte dimensjoner, som gjør det mulig å bruke spesialtransport for transport og håndtering.
  • Det enhetlige arrangementet av klemmene kan redusere arbeidet med å sikre containere på kjøretøyet betydelig. Ved å redusere tiden for lasting og lossing reduseres nedetiden.
  • Det krever ikke oppretting av emballasje for hver enkelt vareparti og dens festing til kjøretøyet, dette gir en betydelig besparelse på tre, inventar og andre materialressurser.
  • Evnen til å utføre intermodal (multimodal) transport er når containeren umiddelbart kan lastes på nytt med kran fra en transportform til en annen (for eksempel fra et skip til en jernbaneplattform, og etter levering til bestemmelsesstasjonen med bil).
  • Bruk av beholderen gjør at du kan beskytte lasten mot ytre påvirkninger.

Leveringstiden for varer i containere fra Kina til havnene i Vladivostok er bare fra 3 til 9 dager. Etter å ha plassert beholderne TSW 14 dager med ledig lagring og bruk er gitt, dette er mer enn nok for alle nødvendige operasjoner, for eksempel fortolling, tollinspeksjon eller inspeksjon, MIDK og lignende. For fortolling trenger vi vanligvis fra 1 til 5 dager.

Sending av varer som har passert fortolling gjennomføres fra Vladivostok i containertog 10 en gang i uken. Frakt leveres til Moskva i gjennomsnitt over 11 dager. gjennomsnittlig leveringstid last på ruten Shanghai - Moskva er 30 dagerat til slutt mye raskere levering av varer gjennom havnene i St. Petersburg eller Novorossiysk.

Lastlevering i containere gjennom Vladivostok

Vi er klare til å levere til noen byer i Russland fra følgende porter: Bangkok, Laem Chabang - ♦ Thailand ♦, Singapore - ♦ Singapore ♦, Jakarta, Surabaya, Belawan - ♦ Indonesia ♦, Pasir Gudang, Port Klang, Penang - ♦ Malaysia ♦, Calcutta , Chennai, Nhava Sheva, Cochin - ♦ India ♦, Haiphong, Hochiminh - ♦ Vietnam ♦, Manila - ♦ Filippinene ♦.

Fordelene ved sjøtransport inkluderer lav transportkostnad, evnen til å transportere store mengder last, faktisk fravær av restriksjoner på gjennomstrømning. Lastelevering til sjøs er preget av allsidighet, pålitelighet og rimelig pris på godstransport.

Ved å fylle ut skjemaet, kan du raskt finne ut kostnadene for levering av last.
Send forespørsel

Kommentarer (0)

0 vurdering av 5 basert på 0 stemmer
Ingen oppføringer

Skriv noe nyttig

  1. Gjest.
Vennligst ranger materialet:
Vedlegg (0 / 3)
Del plasseringen din
Kamchatka Customs tilbyr deltakere av utenlandsk økonomisk aktivitet å få status som en autorisert økonomisk operatør og dra nytte av fordelene på tollområdet.
23:09 10-12-2019 Flere detaljer ...
Siden begynnelsen av pro-embargo har mobilgruppene til Federal Customs Service (FCS) identifisert nesten 200 tusen tonn forbudte varer - både direkte sanksjonert og produkter fra sanksjonslisten med et ukjent opprinnelsesland. Brorparten av slike varer ...
18:22 10-12-2019 Flere detaljer ...
Eksperimentet med merking med identifiseringsmiddel for nye dekk og pneumatiske gummidekk fant sted fra juni 20 til november 30 november 2019, men til tross for regjeringsdekret nr. 792-r, som krevde innføring av obligatorisk dekkmerking fra desember 1 ...
19:54 09-12-2019 Flere detaljer ...
Russlands føderasjonsdepartement anser det som nødvendig å opprette et føderalt informasjonssystem for sporbarhet av korn og dets foredlede produkter. Lovforslaget om endring av loven om 14 mai 1993 av året nr. 4973-1 “On Grain” (heretter - Grain Law ...
23:00 05-12-2019 Flere detaljer ...