MENY

Convention for the Safety of Life at Sea - SOLAS

Konvensjonen for sikkerhet for liv på sjøen (SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea) er den viktigste av alle internasjonale avtaler om sikkerheten til handelsskip. I dag er arbeidsversjonen av dokumentet SOLAS-74.

Hvert fartøy er innenfor rammen av denne normative dokumentet, engasjert i utenriksfart må være i samsvar med sine krav. Ellers kan det bli forsinket, eller porten er ikke tillatt. 
Etablering av minstestandarder for å oppfylle sikkerhetskravene for konstruksjon, utstyr og drift av skip er det viktigste målet for den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs.

Stat hvis flagg fartøyet er nødvendig for å sikre at fartøy i samsvar med kravene i SOLAS. For å bevise sin etterlevelse av konvensjonen gitt for flere sertifikater. Slike dokumenter (ofte referert til som "konvensjonens") utstedt enten av administrasjonen av flagget, eller på vegne av ( "på fullmakt fra administrasjonen») - med de riktige instruksjonene.

Kontrollforholdene gjør det også mulig for myndighetene å inspisere skip som fører flagg fra andre stater, spesielt hvis det er klare grunner for tvil om at skipet og / eller dets utstyr ikke i vesentlig grad oppfyller kravene i konvensjonen. Denne prosedyren kalles "havnestatskontroll" (Havnestatskontroll, PSC).
Den nåværende teksten SOLAS inneholder artikler som fastsetter generelle forpliktelser, endring prosedyre og så videre. N., og er ledsaget av vedlegg delt inn 12 Heads.

Historisk informasjon

Den første versjonen av dokumentet ble vedtatt i 1914, etter at Titanic forlis, den andre i 1929 etter at Vestris forlis, den tredje i 1948, etter eksplosjonen av Grancan, den fjerde i 1960.
Konvensjonen som endret ved årets 1960, som ble vedtatt 17 juni 1960 og trådte i kraft på 26 mai 1965, var den første betydningsfulle oppgaven til Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) hvis hovedmål var sikkerhet for skip og deres mannskaper.

Denne konvensjonen dekker et bredt spekter av tiltak for å bedre sikkerheten til navigasjonsforholdene. Det var et betydelig skritt fremover i modern forskrifter og opprettholde tempoet i den teknologiske utviklingen i shippingindustrien.

Det var nødvendig å støtte normativt dokument på nåværende nivå ved å vedta periodiske endringer. Men i praksis, på grunn av den kompliserte prosedyren for å vedta nye endringer, var fremgangsmåten for å innføre endringer for treg. Det ble raskt klart at vedtakelsen av de vedtatte endringene som trådte i kraft innen rimelig tid ikke ville være mulig.

Av denne grunn, i november 1 1974, ble den nye teksten SOLAS vedtatt på den internasjonale konferansen om Maritime Safety of Life. Det omfattet ikke bare faktiske endringer godkjent av denne datoen, men også en ny prosedyre for vedtakelse av endringer som standard - en prosedyre som skal sikre at de vedtatte endringene skal tre i kraft i løpet av kortest mulig tid. For eksempel, i stedet for kravene til endringen skal tre i kraft etter vedtagelsen av to tredjedeler av underskriverne, en ny prosedyre for vedtakelse av standardforutsetter at endringen trer i kraft etter denne dato, med mindre før denne datoen vil ikke bli mottatt innsigelser fra avtalt antall sider.

Den nåværende konvensjonsteksten er også kjent som "the SOLAS 1974, med endringer." SOLAS-74 25 trådte i kraft mai 1980g.

Disse tiltakene bidro i mange tilfeller å oppdatere, endre og korrigere konvensjonen som endret ved 1974 år. Så, i 1988 år ble det vedtatt Protocol (10 november på den internasjonale konferansen om den harmoniserte system for undersøkelse og sertifisering). I 1992 utstedte IMO en såkalt konsolidert tekst av konvensjonen.

I perioden fra desember 9 13-2002 år avholdt i London av diplomatkonferansen om Maritime Security kapittel XI ble endret, som trådte i kraft juli 1 2004 år.

Kommentarer (0)

Vurdert 0 av 5 basert på 0 stemmer
Ingen poster

Skriv noe nyttig eller bare vurder

  1. En gjest.
Vennligst ranger materialet:
0 Merker
Vedlegg (0 / 3)
Del posisjonen din
Skriv inn teksten fra bildet. Klarer du ikke det?
Informasjon om ekstra sanitærdager i arbeidet med bilsjekkpunkter i republikken Tyva og republikken Altai.
01:04 28-01-2022 Flere detaljer ...
Kazakhstan Railways rapporterte at mer enn 1,2 tusen vogner var inaktive på republikkens territorium.
00:13 28-01-2022 Flere detaljer ...
Tollerne holdt tilbake en pakke mottatt av en innbygger i Nakhodka, som inneholdt nesten 1,5 kg forskjellige slankepiller.
21:22 27-01-2022 Flere detaljer ...
Fly vil fly til Tel Aviv fra Zhukovsky, St. Petersburg og Krasnodar.
20:55 27-01-2022 Flere detaljer ...